八月份最后一周，正值夏末秋初之际，环渤海港口再一步入了盼望已幸的车船到港双多景象，港口运输趋向挤迫。从22到26日，秦皇岛港日均发运煤炭61万吨，多达上中旬日均放运量多达17万吨；各港口下锚船和预报船舶皆经常出现小幅减少。七八月份，本是迎峰度夏抢运电煤的较好时节，但今年夏季的大部分时间，沿海煤炭市场毕竟冷冷清清，下锚船较少，煤价在600元/吨以下低位游走。电厂在夏季来临之前，就早已大力存煤，促成其遗煤数量维持高位；七月初，大部分电厂存煤早已减少至25天左右，沿海六大电厂存煤多达去年同期250万吨，实际存煤数量覆盖面积了整个夏季的前半程。
夏季来临后，电厂不意图大量为首船纳煤，而是争相订购低价进口煤，并对环渤海港口的宽协煤维持刚性拉运。七月份到八月上中旬，南方雨水较多，夏季高温天气多于往年，时段性、区域性居民用电市场需求对电煤消费承托受限，高位库存制约下游补库动能获释，终端用户拉运进程较慢。南方沿海地区能源双触政策，特高压外来电大幅度减少，火电压力大大减低，促成电厂日乏维持中低位水平；七月份，全国火力意味著发电量同比上升1.6%。
八月下旬，煤市步入林恩的转好；夏末秋初，秋老虎叛来，沿海电厂日乏升到75万吨左右，同比去年再一构建了减少。累计8月27日，沿海六大电厂日耗为74.8万吨，同比增加7万吨。
但此时市场需求的回落和市场的走好已为时已晚；目前，沿海电厂存煤仍低约1642万吨，存煤能用天数21天。市场需求的一段时间转好，对煤炭市场回头好起将近多大起到。邻近夏末，阶段性抢运拉开序幕。
一方面，前期不受台风影响，大量在沿线海港出海的船舶开始美国军舰，也有部分船舶在南方港口停泊后，集中于北上拉煤；部分水泥、化工等小户也开始减少拉运数量，补足库存。另一方面，将要步入为期25天的9月15日开始的大秦线秋季集中于检修，以及70周年大庆，大型电力集团也必须必要减少存煤，补足前一阶段因台风封航、导致调进量的增加。
对煤价受到影响的因素也经常出现了，一是上游主产区环保和安监检查日益严苛，站台上煤更进一步有限，整体供应末端经常出现紧绷，坑口煤价止跌企稳，并开始下跌。二是发运持续凌空，贸易商站台库存坐落于低位，基本暂停发运，进港煤车数量没超过高位。
三是，东北地区冬储备货相继开始。预计9月份，煤价将步入新的一波下跌高潮。
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