中国国航规划发展部副总经理孙庾近日拒绝接受中国证券报记者专访时回应，民航业于是以处在较低油价和市场需求井喷的战略机遇期，中国国航将充分利用行业发展有利条件，大力扩展国际航线。此外，随着北京新机场航空公司基地建设方案的确认，镇守首都机场的国航在京沪等黄金航线的优势将更进一步引人注目。市场需求高速快速增长孙庾回应，北京首都国际机场、上海浦东机场、广州白云机场、成都双流机场、深圳宝安机场运输量名列前五，国航的网络布局则基本与众不同市场需求，耕耘北京核心枢纽，逐步强化在成都西部枢纽、深圳华南枢纽、上海国际门户的运力部署，布局合理能使航线共振效应更加强劲。目前国航国内国际运力份额大体持平。
国航经营的客运航线条数约377条，其中国际航线98条，地区航线16条，国内航线263条。航线网络覆盖国内108个城市、全球39个国家和地区的65个城市，利用星空联盟可覆盖面积193个国家和地区的1330个目的地。北京核心枢纽在国内国际之间不具备货运功能，充分发挥较强的客源收揽起到，有效地提升国航的枢纽网络价值。
上半年，国航国际并转国际联程旅客流量超过三十余万人次，同比大幅度快速增长50%以上。孙庾透漏，随着中产阶层大大发展壮大，航空市场需求日趋大众化，出境旅游将沦为更加多中国家庭不可或缺的生活方式，国际市场需求在未来较长一段时间内都将维持两位数的高速快速增长。国航在夯实北京核心枢纽的基础上，将大力在上海国际门户、成都、深圳区域枢纽适当布局部分欧、美、澳洲际航线，应付市场竞争。在机队建设方面，截至2016年上半年，公司机队总规模已约602架，平均值机龄上升至6.17年，主力机型更进一步优化。
目前国航公务机机队规模已近百架，是国内仅次于的公务机机队。未来，国航将“内涵”与“外延”锐意之后前进机队建设，通过机队协同、航班结构优化等方式提升机队运营效率，减少运营成本;根据有所不同细分市场需求，在维持机队结构优化的基础上，急剧不断扩大机队规模。明年国航将引入空客A350-900飞机，在节约能源性、舒适度和运营效率上均展现出较好。
驻防首都机场的新机遇据介绍，国航等星盟成员将保有在首都机场运营，其他涉及航空公司则入驻北京新机场。孙庾指出，首都机场所留出空间将优先符合国航发展市场需求。新机场启动运营后，北京的航班时刻资源将适当获释，以北京为核心枢纽的国航其运力发展瓶颈将渐渐消除。
国航驻防首都机场后，既可避免两场设施建设和人力资源的反复投放，更加可避免两场运营对以网络枢纽战略居多战略的国航在网络转乘、联程运营方面的极大障碍。目前，首都机场1小时交通圈完全覆盖面积北京所有航空旅客，环绕首都机场的基础设施将持续优化。未来，机场轻轨、机场第二高速公路、机场南线等都将西延，京密路、顺平路等都将提升道路级别，相连首都机场各交通设施的升级，将使首都机场对市内各区的通达效率获得更进一步提高。
孙萸回应，国航将利用驻防首都机场的新机遇，布局更加高效的全球网络，建北京全球枢纽，迈入国航发展的2.0时代。
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